Pointes de test de puissance

Rédigé par  mercredi, 08 mars 2017 09:43

Ingun a lancé une gamme de quatre familles de pointes de test de puissance pour les connecteurs automobiles (véhicules hybrides et électriques). La géométrie et les puissances à faire passer dans les broches à l’intérieur de ces nouveaux connecteurs ne permettent pas d’utiliser les pointes conventionnelles.

# Pointes bloquées en rotation pouvant venir pincer les broches plates de section 2,8 x 0,6 à 14 x 2,0 mm et ainsi faire passer jusqu’à 225 A

# Pointes au design circulaire pouvant venir envelopper les connectiques cylindriques de diamètre 3 à 12 mm et faire passer jusqu’à 200 A

# Série de pointes s’ouvrant en corolle afin de tester des connecteurs femelle de diamètre 4,3 mm et faire passer jusqu’à 40 A

# Série de pointes intégrant un sence afin de permettre la réalisation de mesures 4 fils

Rep. : Cotelec

www.cotelec.fr

Dernière modification le mercredi, 08 mars 2017 09:43
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In situ

Le test in-situ d’une carte électronique consiste à tester individuellement les composants qu’elle comporte ainsi que la qualité des connexions. L’accès électrique aux différents points de la carte s’effectue à l’aide d’une planche à clous. Le test in-situ permet de mettre immédiatement en évidence un composant défaillant. Lors du test, seul le composant ou la zone sous test est mise sous tension.
Sur les cartes les plus denses, l’accès aux points de la carte est de plus en plus difficile. Ceci a conduit les fabricants de testeurs de cartes à développer des techniques de contrôle optique (AOI) ou à rayons X. Mais, bien évidemment, on se limite ici à des contrôles d’aspects (de qualité des soudures, de marquage des composants, etc.) et on n’atteint pas la qualité d’un test électrique.
Le test in-situ est en général complété par un test fonctionnel, qui permet de s’assurer du bon fonctionnement de la carte. Dans certaines productions bien rodées, on se contente d'un test fonctionnel rapide, de type "go-no go", et on pratique éventuellement un test in-situ sur les cartes qui n'ont pas passé le test go-no go, afin de localiser le défaut et réparer la carte.