Codeurs Et Automates Assurent La Sécurité Du Levage

Le 01/06/2012 à 14:00  

Le pont de Recouvrance n'est pas un simple pont. Remplaçant le pont tournant détruit en 1944, il fut à sa construction en 1954 et pendant longtemps le plus grand pont levant d'Europe.Avec ses deux pylônes de 70 mètres de hauteur (une longueur de 88 mètres et une travée centrale métallique de 600 tonnes), il domine l'arsenal et le port militaire de Brest. Plus qu'un ouvrage d'art c'est presque un monument et en tout cas l'un des plus importants symboles de l'agglomération brestoise. Il rend possible le franchissement de la Penfeld, court fleuve ou bras de mer séparant le centre-ville du quartier de Recouvrance. Depuis sa construction, il n'avait connu que quelques rénovations superficielles de ses mécanismes de levage et de sa structure. Mais avec l'arrivée de la première ligne de tramway qui doit emprunter cet axe et circuler sur le pont, celui-ci, qui était dimensionné pour le seul trafic routier, devait être élargi tout en laissant davantage de place aux piétons. Il s'agissait donc de le moderniser,d'ouvrir la voie au tramway tout en en offrant un lieu de promenade sécurisé dominant la rade (la fréquentation piétonne grandissante ne pouvant plus se satisfaire des trottoirs étroits qui n'étaient d'ailleurs plus aux normes). Les études entreprises ont conduit au choix d'un programme comprenant un élargissement, la construction d'une nouvelle travée mobile et la refonte complète des mécanismes de levage. Ces derniers exploitent un système de contrepoids qui a été adapté aux nouvelles caractéristiques du tablier. Les câbles, molettes, treuils de manœuvre, engrenages, et attaches de poids ont été remplacés par les entreprises Joseph Paris et Endel. Seuls les contrepoids ont été conservés et rechargés pour les adapter à la masse de la nouvelle travée. Neuf mois d'études, sept mois d'approvisionnement et neuf mois de fabrication ont précédé l'installation du nouveau dispositif durant l'été 2011.

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